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性能与实用不二首选 赛车民用购车手册

时间:2016-02-02 17:12:48来源:中国甘肃在线编辑:马海花点击:

如果说方程式赛车考验的是车辆技术的先进性,那拉力赛就是对车辆技术和品质的综合考验。作为国内最顶级的拉力赛事,CRC的赛道均设置在中国大江南北最极限的环境中。比如零下30度的漠河、飞沙走石的戈壁张掖、有魔鬼赛道之称的贵州等。

就我个人看来,选择拉力赛事作为厂家检验产品的标准并不是很明智。比赛中会涉及到庞大的资金投入,研发过程中没有出现的种种问题也会在赛道中暴露出来。最为重要的是,全年下来如果没有拿得出手的成绩无疑会使品牌形象大打折扣。

“先下赛场,再上市场”的研发理念

因为工作原因,周末跑了趟4S店。在找车位的时候,一辆贴了拉花的力帆X50吸引了我。在西南混迹的那些年,让我对力帆这个品牌有了相对深入的了解,综合上文对拉力赛的看法,我认为力帆是一个有勇气的品牌。

普及下力帆的拉力赛历史。从06年第一款车力帆520,到力帆320,再到力帆X60,都经历了国内外拉力赛、越野赛的磨练。这10年的坚持,以及夺得的37个冠军,是产品力的最好证明。先下赛场,再上市场,于是力帆X50参加了2015年的汽车拉力赛。

都市时尚的年轻化外观

力帆X50从外观就散发出时尚、年轻和动感的气息,与大哥X60设计风格的差异化,想必能吸引到更多年轻消费者。

力帆X50车头并没有使用大面积镀铬装饰,大嘴式下进气格栅年轻化气息十足,视觉冲击力很强。大灯造型如同鹰眼,近光灯采用带透镜的卤素光源,转向灯设置在灯组最上方,LED日间行车兼具示宽灯的功效,造型像字母C。

车身侧面看上去有CROSS的感觉。从发动机舱盖延伸到尾灯的两条腰线,形成向下俯冲的姿态。车身底部用黑色塑料包裹,增强了运动感。车顶行李架具有实用性,给时尚动感的线条增加了几分阳刚的味道。

力帆X50的尾部设计以简约为主,尾灯罩微微凸起,LED灯组点亮的效果不错,银色的底部护板与车头相呼应。

内饰简洁配置丰富

力帆X50的内饰风格以运动为主,全黑色的中控面板使用大面积的硬质塑料覆盖,不过对于这个级别的车型可以理解。中控台布置较为简洁,多处使用小幅镀铬装饰。

中控屏幕的分辨率很高。这套多媒体系统集成了导航、收音机、DVD、车辆设置等多种功能,反应速度和手写识别度都不错。触摸屏集成了大部分功能,两侧的按键布局简洁明了。下面是空调调节按钮,为数不多的物理按键也简化了日常操作。

仪表盘为不规则形状设计,底色为橙色,中间大圆为转速表,大圆中的液晶屏可显示速度。左右两边的仪表分别显示水温、油量等信息。

方向盘采用三幅打孔皮质包裹的设计,方向盘左右两侧集成了6个多功能按键,左侧为音量调节,右侧为模式切换。

动力输出偏向舒适

动力方面,X50搭载的是代号为LF479Q2-B的1.5L自然吸气发动机。最大功率103Ps/6000rpm,最大扭矩133Nm/3500-4500rpm。账面数据虽然不是特别刺眼,不过对于应付城市路况绰绰有余,而且油门设定有点日系范,轻踩踏板就有加速感。与发动机匹配的是5速手动和CVT无级变速箱。工信部综合油耗数据显示,手动挡车型百公里工况综合油耗为6.3L,CVT车型的油耗为6.5L。

作为一款主打舒适驾乘的城市SUV,力帆X50采用前麦弗逊式独立悬架,后弹性扭力梁拖曳臂式半独立悬架。悬架有一定的韧性,在过弯时能对侧倾起到抑制作用,处理较大起伏时没有多余的弹跳,表现不错。

力帆X50全系标配电动助力转向,所以特点是转向力度很轻,高速时力度会有所加重,便于日常驾驶。方向盘转数三圈多,好在指向性和路感都还不错,能够给驾驶员一定的信心。相信这也是从赛场保留下来的血液。

力帆X50的三大“唯一”

力帆X50于2014年11月上市后,在全国消费者中树立了不错的口碑,特别是在车辆的“操控性”方面。不过只有激烈的赛场和拉力路面才能更好的展现这个特点,所以力帆X50在小型SUV市场中有不可多得的三大“唯一”特性:同级车中唯一一款参加拉力赛的小型SUV、同级车中第一款有望夺得拉力赛“冠军”的小型SUV、同级车中唯一一款与合资品牌共战的小型SUV。 (力帆X50车队将与POLO车队、斯柯达车队通场竞技)

结语:虽然我对在赛事中检验产品的做法有些担忧,不过力帆已经坚持了10年,而且赛场上出色的成绩和累积的经验足以让消费者吃下定心丸。至于力帆X50这款5-8万元的小型SUV的全系标配:EPS电动助力转向、后视镜电动调节、多功能方向盘、一键启动、倒车雷达、后视镜防眩目、AUX+USB接口、ISOFIX儿童安全座椅接口等。高配车型上还能看到GPS导航、倒车影像、电动天窗、真皮座椅、ESP车身稳定系统。丰富的配置和赛场品质,以及突出的操控性,是力帆X50占据小型SUV市场的有力武器。

 

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